钢材，是现代桥梁工程结构两大最主要的材料，它具有自重轻、材质均匀、质量稳定、易于工厂化制造、装配化施工、便于回收利用等优点，为世界桥梁界所推崇。钢结构桥梁是现代桥梁结构的一种基本结构型式。法国、日本、美国等国家的钢结构桥梁占比分别为85%、41%和35%，我国受经济社会发展水平和钢材产能制约，钢结构桥梁主要用于特大跨径桥梁。截止2015年底，我国公路钢结构桥梁占比不足1%。

2011年我国桥梁钢结构需求量为326.35万吨，2019年我国桥梁钢结构需求量增长至1066.85万吨，2011年以来我国桥梁钢结构需求量复合增长率为12.96%；2011年我国桥梁钢结构市场规模为402.93万吨，2019年我国桥梁钢结构市场规模增长至1100.54万吨，2011年以来我国桥梁钢结构市场规模复合增长率为13.38%。

随着钢铁产能的提高和钢结构桥梁建设技术的进步，我国已经具备推广钢结构桥梁的物质基础和技术条件。当前,钢铁产能过剩、钢材价格下降，是推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质的良好契机。

长白内河5号桥是10座桥中投资最大也是体量最大的桥，也是最早开工、最早竣工通车的桥梁，是连通沈苏的必经之地，桥上有三组双钢拱，每组长200多米。高高架起的白色桥拱犹大鹏的翅膀，凌空欲飞。 五号桥就是长白桥，位于长白岛南端，是长白岛南部出口。

长白内河4号桥采用了“恐龙”造型，还是一只红色的，“身子”站立在南岸，“头”伸到北岸，钢结构的网状桥体愈发显得神秘感与现代，使人不由得联想到“侏罗纪公园”。附近居民说，远看这座“恐龙桥”更像是一条红色的波浪落于内河之上，娇艳又妩媚。记者发现，这是一座人行桥，整个桥面都是由实木铺就。